中国国家市场监督管理总局2026年8月21日宣布，国际电工委员会（IEC）已批准由中方提出的一项提案，将制定被称为全球首个固态电池国际标准的相关标准。
据市场监管总局介绍，这项拟制定的标准是一份应用指南，规定了用于电动汽车动力的固态锂离子电池的测试项目和测试条件，由中方主导制定，法国、日本、韩国等国的技术专家参与其中。
此次获批意味着标准起草工作正式启动，而非标准已经制定完成。据CarNewsChina报道，起草工作预计需要24至36个月。
《南华早报》指出，固态电池被视为电动汽车的下一代技术，相较传统液态电解质锂离子电池，其稳定性更高，在极端温度下的表现也更好。其应用范围还延伸至人形机器人、无人机和电动垂直起降飞行器等领域。
这项工作的目标之一是为业界建立统一的标准语言。目前各厂商对固态电芯采用的定义和测试方法各不相同。据CarNewsChina报道，按照中国方案，电芯需在120摄氏度真空环境下干燥六小时，若因蒸发导致质量损失超过0.5%，则不能被认定为全固态电池。
这项国际标准提案是在国内相关工作基础上提出的。由中国汽车技术研究中心组织制定的电动汽车用固态电池术语和分类国家标准，已于2025年12月完成征求意见稿。据CarNewsChina报道，该标准将电池区分为液态电池、固液或半固态电池，以及全固态电池三类。
在标准制定的同时，中国电池厂商也在建设中试产线。据CarNewsChina报道，欣旺达0.2吉瓦时中试线已于2026年8月实现全线打通，目标能量密度为400瓦时/千克；亿纬锂能已推出60安时原型电芯，湾区科技（Greater Bay Technology）的一款40安时电芯已通过针刺安全测试。成本仍然高企：据同一报道，一种硫化物固态电解质的价格约为每千克4300元，而液态电解质每千克仅为30至50元。CarNewsChina称，固态电池在汽车领域的大规模应用预计要到2030年或更晚才能实现。
